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Stéphane Raison
Président du directoire

Édito

Dunkerque-Port est un acteur clé dans le transport de marchandises et l’économie de la région des Hauts-de-France. Il dispose d’une position géographique idéale au nord de l’Europe, d’une réserve d’espace importante, d’une desserte multimodale de premier plan et d’un marché potentiel de 80 millions de consommateurs.

Dans un marché du transport maritime en pleine mutation, de nouveaux défis se présentent à Dunkerque-Port. L’essor des échanges maritimes par conteneurs vers l’Europe, l’alliance des principaux armateurs et la modernisation de la flotte mondiale avec des navires de plus en plus grands, constituent d’importantes perspectives de croissance pour le port et son territoire.

Pour se saisir de ces opportunités et se positionner comme l’un des maillons clés de la chaîne de distribution européenne, Dunkerque-Port doit dès à présent augmenter sa capacité d’accueil des plus grands porte-conteneurs de nouvelle génération et proposer un système logistique complet.

Le projet CAP 2020 a été conçu pour répondre à ces enjeux.

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Plus qu’une augmentation des capacités du port, CAP 2020 s’inscrit dans une dynamique globale et durable. Renforcer la position de Dunkerque-Port dans la chaîne d’approvisionnement du nord de la France c’est s’assurer de retombées positives pour l’économie régionale, favoriser le report multimodal grâce à des connexions fer et fluviales performantes, mais aussi, réduire l’impact écologique du transport de marchandises. Avec ses coûts estimés et son planning de réalisation phasé, CAP 2020 est un projet raisonnable et équilibré.

Le débat public programmé en 2017 permettra de mettre en avant les soutiens et les attentes du territoire afin de conforter le choix de Dunkerque-Port d’investir pour la création de valeur sur le territoire.

Le port

Une situation stratégique

Dunkerque-Port est situé à la sortie du détroit du Pas-de-Calais et à 90 minutes de navigation de la deuxième route maritime mondiale (600 navires/jour). Il est le port du Range Nord* le plus proche de cette voie et parmi les premiers atteints par les lignes transocéaniques.

* Le Range Nord est l’ensemble des grands ports maritimes situés en Mer du Nord (Le Havre, Dunkerque,  Anvers, Rotterdam, Amsterdam, Brême et Hambourg).

Dunkerque-Port en chiffres

CAP2020 DUNKERQUE-PORT MOTEUR ECONOMIQUE

4 orientations pour l’avenir

Se positionner comme le port du nord de la France, notamment en captant l’hinterland naturel de Dunkerque sur le segment du conteneur.

Devenir une porte d’entrée de l’Europe en développant les liens avec les plateformes multimodales intérieures.

Confirmer l’évolution vers un port durable et responsable qui prend en compte son environnement dans les développements futurs.

Être un port partenaire par la mobilisation de l’ensemble des acteurs et le dialogue avec la société civile.

CAP 2020 DUNKERQUE PORT

Le projet CAP 2020

Augmenter les capacités d’accueil pour accroître le rayonnement et l’activité du port

Le conteneur : une filière d’avenir

Le commerce de marchandises par conteneurs représente l’essentiel de la croissance des échanges maritimes vers l’Europe. Le trafic de conteneurs devrait même doubler dans le Range Nord d’ici 2030.

Pour Dunkerque-Port, cet essor représente un marché potentiel de 2,6 millions d’EVP*.

*L’équivalent vingt pieds ou EVP est une unité de mesure du volume d’un conteneur : 1EVP = 38,5 m3 environ.

Des infrastructures à adapter

En raison de ses infrastructures insuffisantes, une part importante du marché potentiel échappe aujourd’hui au port de Dunkerque : 1,5 million d’EVP à destination du marché français est capté par les ports belges et néerlandais.
Dunkerque-Port doit donc s’adapter et augmenter ses capacités d’accueil pour bénéficier de l’essor du trafic de conteneurs.

CAP 2020 DUNKERQUE PORT PHOTO 1

CAP 2020 c’est…

2

+ 2 projets en 1 : de nouveaux terminaux à conteneurs et des zones logistiques
+ Un port Ouest 2 x plus grand
+ 2 composantes environnementales : concrétiser le Schéma Directeur du Patrimoine Naturel (SDPN) et lutter contre la submersion marine
+ 2 millions d’EVP supplémentaires par an par rapport au trafic actuel
+ 2 phases de création de 2 nouveaux postes à quai

Renforcer la position
du port de Dunkerque
dans le Range Nord

Pour saisir l’opportunité offerte par la croissance des échanges maritimes, CAP 2020 vise à :

+ renforcer la position de Dunkerque-Port dans le Range Nord en permettant l’accroissement de sa zone de rayonnement économique – son hinterland – et capter en 2035, 2,3% de part de marché du trafic de conteneurs ;
+ développer des solutions multimodales ;
+ renforcer et créer une nouvelle offre logistique.

CAP 2020 DUNKERQUE PORT PHOTO 2

Développer un projet de territoire

La filière conteneurs et les activités logistiques associées sont porteuses et créatrices de valeurs pour le territoire : 1 million d’EVP génèrent 10 000 emplois directs et indirects (Source : Banque Mondiale).
En développant l’activité de Dunkerque-Port c’est tout le territoire qui en bénéficie.

2,5 millions d’EVP
en 2035

+ 1,8 milliard d’€
de valeur ajoutée à l’horizon 2035

+ 16 000 emplois
supplémentaires directs, indirects et induits à l’horizon 2035

CAP 2020 DUNKERQUE PORT VISUEL 5

Porter un projet responsable

La prise en compte des enjeux environnementaux est une part essentielle du projet CAP 2020 :

+ en favorisant le report modal vers des solutions de transports de marchandises moins polluantes ;
+ en respectant et en concrétisant le Schéma Directeur du Patrimoine Naturel (SDPN) qui vise à définir le périmètre des aménagements portuaires et à dédier une part significative du territoire à la mise en œuvre de mesures d’évitement, de réduction et de compensation de ces derniers sur l’environnement ;
+ en assurant une réutilisation responsable des déblais du chantier au bénéfice de la défense des côtes et de la lutte contre la submersion marine.

UNE SOLUTION D’AMÉNAGEMENT

Les études ont fait ressortir une solution d’aménagement répondant aux enjeux de CAP 2020 : Atlantique, une extension dans la continuité du quai de Flandre.

Ses caractéristiques

4 nouveaux postes à quai à l’horizon 2030 réalisés en 2 phases ;
un quai de 2 000 m adapté à l’accueil des plus grands navires ;
120 ha de terre-pleins de 600 m de profondeur pour la manutention et le stockage des conteneurs,   et comprenant une desserte routière et ferroviaire intégrée aux terminaux ;
une desserte fluviale connectée au réseau à grand gabarit ;
un nouveau cercle d’évitage ;
350 ha de zones logistiques et des services associés ;
la lutte contre l’érosion et la submersion marine ;
1 000 ha d’emprise foncière ;
30 millions de m3 de matériaux à extraire ;
Déviation et rétablissement de la RD601 ;
689 millions d’euros de budget prévisionnel global (public et privé), dont 405 millions en 1ère phase.

Atlantique_Baltique

Une variante a été étudiée : Baltique, à l’est de l’actuelle zone logistique

+ 1 300 ha d’emprise foncière ;
+ 51 millions de m3 de matériaux à extraire ;
+ Renaturation du cordon littoral ;
+ Budget prévisionnel global (public et privé) : 829 millions d’euros, dont 519 millions en 1ère phase.

Des coûts et des impacts différents

La solution « Atlantique » présente un coût inférieur de 140 millions d’euros par rapport au schéma « Baltique » ainsi que des impacts environnementaux, agricoles et sociaux moindres. Elle est pour ces raisons privilégiée par le Conseil de Surveillance de Dunkerque-Port.

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